ホンダ「2040年までにエンジン車廃止全てのバイクをEVかFCVにする」

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ホンダが法人向けに販売している電動バイク（ホンダ提供）


メーカー希望小売価格（消費税込み）※1
715,000円
一充電走行距離※2
77km
（30km/h定地走行テスト値）

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ENEOSと二輪4社、電動バイクの電池交換サービスで新会社
石油元売り大手のENEOSホールデングス（HD）と、ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、カワサキモータースの二輪大手4社が、電動バイクの交換式バッテリーを給油所などで交換できるサービスを2022年秋にも始めるという。
5社の出資比率はENEOS HDが51%、ホンダが34%、ヤマハ発動機とカワサキモータース、スズキがそれぞれ5%ずつとしている。
新会社はENEOSの給油所やコンビニ、駅前などに電池交換の専用設備「バッテリー交換ステーション」を設け、充電済みの電池と使った電池を交換できるサービスを提供する。当初は運送関係などの法人向けバイクの利用を想定。22年度中はバイク200台分の電池交換ができるようにするとともに、23年度には1000台分まで増やす計画だという。

>>67
ジジババはセニアカーで

>>69
ワイの地域はここ数年セルフが乱立しとるで
まあメインの稼ぎはタイヤ車検等の商材やけど

>>68
もっと昔は一昔前の限定解除と同じだったらしいね
ただダルいねん教習所通うの

バイク乗り「EV失敗しろォ！失敗しろォ！」
醜すぎる

>>74
むしろ成功を願ってるが

>>69
つうかGSは交換費用が莫大に掛かってしまうタンクの交換義務化された事が致命傷なってるしな

>>70
ガチャコいっこでどのくらい走れるんやろ

暴走族はどうやって音を出せばいいの？

>>78
DQN音楽

>>78
ハイレゾ音源ゴッドファーザー

まぁでもバイクは基本的に遊びの範囲の乗り物だからエギゾーストノートが無いのはちょっと物足りないかもな

こんな電池を大量に消費するようなんがホンマに環境に優しいんか？

>>82
現時点ではやさしくない

>>77
エネルギーは電気。もちろん給油は不要
動力源は従来よりもエネルギー密度の高いリチウムイオンバッテリーを採用したHonda Mobile Power Pack e:（モバイルパワーパック e: ）/ Honda Mobile Power Pack（モバイルパワーパック）。これを2個直列接続させた96V系EVシステムを採用しました。このシステムにより、フル積載時に14°＊の登坂性能、一充電あたりの走行距離は77kmを実現。

＊ Honda測定値
※ 30km/h定地走行テスト値。一充電あたりの走行距離は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。数値はHonda Mobile Power Pack e: 使用時。

https://www.honda.co.jp/etechnology/mobilepowerpackworld/

ちょうど原付乗り換えようと思ってたけど、まだ電動にするには早そうやな

趣味で乗ってるのと
下駄感覚と両極端よな
EVは下駄派に受け入れられた方がいいのに
EV時代のカブが必要

>>82
クルマ・バイクのクソ小さい触媒で毒ガス撒き散らすより触媒無制限に設置できる火力のほうがマシやろ

>>86
カブには勝てないと思うぞ

>>84
あかんな…

モーター巨大化させてもあんまり燃費変わらんみたいやし最低でも１０ｋｗはほしいな

>>82
環境問題なんて体のいいただの建前であって
電気化は海外の大手自動車メーカーの利益目的の思惑ありきの構想だしな

もうバイクなんて誰も買わないよ

>>92
末尾M以外の奴は買うで