【悲報】電気自動車さん、専門家の予想を大きく上回る成長をしてしまう

アメリカの2030年のEVシェア率
2018年の予測→21%
2022年の予測→53%

https://i.imgur.com/3lNuAYr.jpg

すごすぎて草

こんなに市場が大きく転換するなんて誰も予測してなかっただろうな

補助金出しまくっとるからな

ちなみにトヨタの5年前の予測
ハイブリッド車を2050年まで売るとか言ってる

https://i.imgur.com/MMD3vzl.jpg

予測？🤔

>>4
補助金入れてもテスラは500万円するのに、カリフォルニアやヨーロッパでは売上1位になってるからなあ
金持ち多すぎや

>>6
せやで
今のアメリカであまりにもEVが売れてるから、予測を情報修正せざるを得なかった

2021は予測どおりやったん？

>>9
例えばカリフォルニアだと昨年はテスラのシェア率が3%くらいしかなかったのに、今年に入って12%くらいになってトヨタの次に売れてるメーカーになってる

それくらいとんでもない伸び率

ちな今までの自動車メーカーがまともなEVが作れなかったのをテスラが高性能EV開発して特許開放したから普及したんやで

>>10
BEVが売れてるというよりテスラが売れてるだけの気がする

トランプのいうとった国産車政策成功しとるやん

テスラってEVってより自動運転で売れてるイメージだけど

>>11
2017年頃までテスラと共同開発してたトヨタってなんでEV作れないんだ

なお2021年のアメリカの新車販売でのEVのシェア
1％ｗ

>>12
アメリカのEVの7割はテスラやからな
テスラが性能でもコスパでもずば抜けてるんや

>>15
テスラのやり方にケチつけてたからや

>>15
テスラが売れてるだけでトヨタが普通のEV作っても売れんからやろ

>>16
今年に入って5%超えたぞw
昨年比で2倍以上成長してる

カリフォルニアのような先進的な地域では15%に達してる

>>19
テスラの技術をトヨタは学ばなかったんかな

>>17
まあイーロンマスクは天才よなあ

>>20
グラフでは6%はじまりなのなんでなん

テスラ以外のEV頑張ってくれや
リビアンとか

ちなイーロンマスクはスペースXで世界一のエンジン技術もっとるからトヨタなんて最初から雑魚やったんやで

>>18
自分は世界一だという態度で上から目線で接してそうだよなトヨタは

日産はリーフが先陣切ってちょこちょこ売ってたけど一瞬でいろんなメーカーに抜かれたやろな
ボルトかリーフか言っとった時代が懐かしいで

>>23
知らんわ

なお2010年のホリエモン

>堀江　だから電気自動車が来ると、トヨタとか日産とかがダメになると思っているんです。
>田原　モーターならどこでも作れるからね。
>堀江　だから従来の自動車メーカーはだんだんダメになっていくと思う。
>「自動車の製造にはいろんなノウハウがあるんだ」なんて言う人がいるけど、いまや中国のメーカーがどんどん電気自動車を作って世界を席捲しつつあります。
>かつてIBMのオフコンがパソコンになっちゃうのと同じ事がたぶん起こるんですよ。
>「そんなわけはない」と言う人がたまにいますけど、そんなことこそ机上の空論で、現実はそうなりつつあります。

でも2021年のアメリカの新車販売でのEVのシェア
1％だよねｗ

テスラも本腰はAIロボットに入れだすから庶民の覇権は中国BYDやで

シェアはどうでもいい性能の進歩を見せろ

>>32
日本メーカーが先行して低性能なEV出してたけど全然売れずにテスラが高性能EV出して徐々に低価格化しての今や
テスラは次トレーラーと小型トラック出すけどジャップには関係ないやろｗ

>>27
まあ現状は金持ちの道楽なんやからリーフみたいなCセグなんか作るよりDセグEセグ一気にドーンの方が大正義なんだよな

既存の自動車メーカーがli-ion特盛の大型車なんてあり得ない、導入はご近所お買い物カーの小型車からという気持ちもわかるが。
日本車に限らずBMWもGMも同じミスしてるし。

>>29
よく予想したな2010年で

EVバイクは欲しい
アキラごっこしたい

>>32
テスラモデル3
航続距離600km
急速充電20分で300km分回復

マジで実用使いにおいてなんの問題もないレベルになってる

ホリエモンは仮想通貨も早くから言ってるからな
ちな世界一の投資家のバフェットは2008年にBYDに投資を表明や

重要なのは買い替えもEVかやで
物珍しさでEV買った奴がEVに満足して買い替えもEVで初めてEVは普及したことになるんやで




そして現実は

>>37
よく言われる寒冷地では使えんとかってどうなの？

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアッッッッッッッッッッップ！！！！！！！wwwww

>>40
電池を化石燃料で温めて解決やで

そもそもガソリンエンジンの軽自動車は600�qくらいしか航続距離ないからな
しかも月に何回もガソリン入れてるわけじゃないんだから電気自動車の家で毎日充電で余裕なんよ

>>37
ええやん

実際にほぼEVになるには中古市場にどれだけ流れるかが鍵なんやけどな
車を足に使ってる層は中古で買ったりしてるし金持ちがどれだけ買っても日常的に使う人間の方に流れんと意味ないで
あと10年はかかるんちゃうかな

>>40
−20度やらで暖房使えば航続距離は落ちるだろうけど、7割くらいになるだけやな

それ以外は別に何も変わらん

>>37
ここから先どこまで充電器増やせるかに尽きると思うけどな
その250kWのやつなんてぽこぽこ立てたら特高受電になって設備が大変やし、電力網も終わるで。

なんで既存の車屋じゃないテスラがEV作れて他の既存の車屋が作れへんのや？

>>43
これな
家で充電できるのが楽すぎる

>>48
なるべく既存の技術を売りたいからやな

電気自動車の音ってマジで歩いてるときに近付いてきても分かんないぐらい小さいんか？

>>47
大半が家でAC充電するから大丈夫やろ
それに急速充電器増えてる欧米や中国で設備がやばいという話は聞かないやん

>>40
https://pbs.twimg.com/media/FIzbUtuaUAAi86K?format=jpg
もう解決済みや

そもそもソーラー自動車にしたら良くないか？
屋根がソーラーパネルなんや
無限に走れるやん

>>45
ガソリンスタンドに圧かけてガソリン車自体を売れなくせんと相当緩やかになるやろな

>>52
数足りなくて充電器大渋滞のニュースは度々聞くやろ。やっぱりぽこぽこ立てれへんのや

>>48
雇用があるし今更解雇でけへん
かと言って業態切り替えんかったら全員死亡

>>38
>>35
動画コンテンツが端末とネットで世にあふれるという時代の為に
TVと融合させるビジョンも正しかったし凄い慧眼よ

逆に考えれば全部結果まで回収して自分自身では成功はさせてない不運さもある

>>57
トヨタの介護つくればええやん

>>48
内燃機関車と電気自動車ではそもそも全く違うということなんだろうな

中国でもテスラのような新興企業が相次いで自動車産業に参入してるし、エンジンが必要ないということが参入難易度を下げてるんやと思う

とは言っても既存のメーカーがEVを作れるかというとそうでもない
今までと必要な技術が180度変わってるんだろうなあ

>>58
いうて使えもしないWi-Fi立てまくって逮捕されて終わりってのは三木谷や孫と比べたらしょうもないと思うがなあ
商才自体は孫のがあるでしょ

カリフォルニアはガソリン車販売禁止になるしな
あと10年ぐらいやけど

>>59
草

>>56
充電器大渋滞ってほとんど聞かないやろ
それこそ日本の盆やらの渋滞みたいな発生頻度

>>62
2025年までに30%のEVを売らないといけないやらの途中にも規制があるから、トヨタは大変やなあ

いうてエンジンとタンク取り除いて空いたところにモーターとバッテリー詰めるだけちゃうの

>>60
トヨタの工場買い取ったテスラと規制緩和で適当なの作りまくった中国が例外なだけで、全く違うとまでは思わんけどな。
完成車は内燃機関の技術もあれど、生産技術の面も大きいと思うで。まぁエンジンとトランスミッションの下請け孫請は死ぬけどな。

>>64
度々ニュースになっとるやん
何なら日本でも最近問題になってるくらいやん

日本の充電器とか、受電設備が大変やから充電器にもバッテリー積んでたりするんやで。連続で入れると速度落ちるから不評やけどな。

昔のプリウス的立ち位置がテスラに置き換わった

>>66
そのバッテリー技術で差がついてる感じがするわな
テスラは自社の開発もすごいし、バッテリーサプライヤー上位3社とガッツリ提携してる
しかもユーザーになんの報告もなく、車の仕様を変えていくし

>>68
日本の充電器はあまりにも質が低すぎやろ
高速道路に1箇所に1台しかないのは頭がおかしいレベルやわ
欧米では1箇所に10台以上設置してあるのに

なんで日本はそんなにインフラが弱いのかわからん

2018年ってガソリン車廃止するって情報出てた？

>>71
あんたそんな大電力おいそれと引き込めるかいな

その前に電気はどうするんや
ドイツはあたふたしとるやん

ディスカバリーチャンネルでやってるようなガソリン車ムーブって所詮マイノリティなんかね？🙄

雪国だとバッテリー云々って話あるけど内燃車も雪で排気ダクト詰まったら死亡やしそっちのが危ないと思うんやが

>>71
だから受電設備に起因するって言ってるじゃん。ヨーロッパも条件一緒やと思うし、車と一緒で補助金じゃぶじゃぶなんやろ。

日本みたいに狭くて駐車場借りてる人が多い地域で充電式は結構致命的やと思うんよな
走ってるうちに給電されるならええけど

>>71
トヨタと国交省のさじ加減なんやろなぁ

>>73
どうやってるのかは知らんけど、欧米や韓国の急速充電ステーションは350kW級が10台くらい設置してあるぞ

>>76
どのくらいやばいのかは知らんけど
バッテリーのほうは防ぎよう無いって差は大きいやろ

>>76
せやね
電気自動車なら暖房を最小限つけて寝ることもできるが、内燃機関車は寝たら死ぬ

>>74
ヨーロッパの今冬が見ものやな

>>71
選挙でしっかり投票する田舎の高齢者の声がデカいからや
そいつらが実際によく使われる道路より田舎の誰も通らん道路の整備や新設を要求するから
そっちが優先される

>>80
そんなの例外的に特高設備作ったんやろ。何回も言ってるけどそこらのSA/PAにぽこぽこ立てれるもんとちゃうで。

>>78
その駐車場に充電器を設置するだけや
そんなに大きいものやないからどこでも設置できる

ヨーロッパ「EVの前に電気無くて今年の冬越せるか分からんのやが」

>>85
ヨーロッパではそれくらいの間隔で急速充電器あるやん

>>83
今ロシアからまともにガス来ないから大変やのにどうするんやろな

昔はネットで動画見るなんて回線がないから不可能って言われてたしgoogleのyoutube買収も専門家でさえ失敗って言ってたんだよなぁ

>>84
日本の道路って明らかに無駄が多いよな
ヨーロッパは必要な場所に必要な道路があるってイメージあるわ

日本の場合バイパスだとかバイパスのバイパスだとかわけがわからん
高速も1車線しかない低スペックなところあるし

>>81
バッテリーは別に効率下がるだけで動かなくなるわけちゃうやろ

>>90
はえええ

>>81
バッテリーが寒さで死んでいたら、そもそもバッテリーで起動させる内燃機関車も死んでるはずなんですがw

希土類採掘で環境破壊してるのは無視するんよね

>>88
その間隔で急速充電器はあってもお前のいう350kW級の充電器が10基は明らかにないやろ。話を混ぜるな

>>94
所謂カーバッテリーと
EVのリチウムイオン電池はまるで違うやろ

ジェレミークラークソンが発狂してそう

V8がないアメリカなんてアメリカじゃないやん

>>97
リチウムイオンのほうが性能高くね？
世界中でスマホ使われてるやん

>>86
昇降式でもか？

>>96
日本にある充電施設が2万強
ドイツが4万強だから確かに多いけど
日本の2倍あったとしても十分とは思えんな

>>95
原油採掘よりは明らかに環境に優しいだろw
使い終わったバッテリーはリサイクルできるし

>>101
立体駐車場用の充電器も開発されてるぞ

>>103
それプラスエネルギー源やからな。原発でいいならいいが

>>102
日本の充電器って低速な奴も含まれてるから、その数値で語るのはわけわからなくなる

アメリカって原発が主流なん？

>>107
再エネが恐ろしい速度で成長してる
世界中でなんやけど

>>100
別に着火に使うだけやし
寒いと弱体化するリチウムイオンとまるで違うし

>>106
ドイツもそれは同じやろ

中国なんかEVにシフトしすぎたせいでよく停電になってるやが電力問題は解決しとるんか？
火力発電で補ってるとかだったら笑いもんや

>>106
ドイツのも9割は低速なやつやで

>>109
弱体化しても航続7割くらいやし
そんな問題か？

>>111
中国も再エネ普及がとんでもない速度で行われてる

三菱MiEV

ガソリンの高騰のせいかEVの成長異常なくらい加速してるよな
それに合わせて各メーカーが力入れ始めるから益々売れる

>>113
内燃のバッテリーがどうたら言って笑ってた馬鹿に説明してやっただけだが
少なくともバッテリーがどうたらで内燃は3割も後続削られん

>>46
エアプやん

teslaがモデルSを市販したのはもう10年も前で10年何十万キロもうノートラブル
https://www.carfax.com/Used-2012-Tesla-Model-S_z30104
一方トヨタは今年になっても開発したEVがまともに走らなくて回収ｗｗｗ

負け犬在日朝鮮人EVガイジいつも論破されてるけど暴れてるの久々だな
ヒュンダイと同じく燃えたいのか？

>>116
とはいえバッテリーの素材も爆上がりやからなあ
小型車がBEV、大型車はPHEVくらいで棲み分けそうなもんやが。テスラみたいに何tもバッテリー載せるのが美しく感じないんだよな。

>>104
誰がどれぐらい使ったとかわかるなら実用性ありそうやな

>>122
そんなの適当な精算電力計つけるだけやろ

>>114
抽象的な事しか言えなくて草

日野自動車がもろにエンジン不正やらかしてたからねｗ

>>120
レイシストやん

>>119
この10年でテスラがどんだけリコールと事故起こしてきたと思ってんのや

トヨタご自慢の燃料電池車はあかんの？

>>127
まあそんなのトライアンドエラーで直すだけやろ。トヨタのEVも同じ話やが。

>>111
中国は環境のためではなく単にガソリン車の技術がなくてゲームチェンジしたいだけだから、
火力で賄うんやろうな

アメカス車はガソリンで走るもんだぜ？みたいなハイブリッドとかevとか嫌いそうなイメージあるんやけどちゃうんか

ロシアのせいでエネルギー不足で
再エネと水素開発が進むかもね

>>129
何人死んでも許されるからええわな

>>130
元々地方にガソリンスタンドがなかったってのも大きい

>>123
一箇所に9台ぐらい止まってるわけだけど誰が使ったかわかるん？
https://i.imgur.com/wPj5Xia.jpg
電気自体はこのベーター動かしてる電源そのまま使えそうやけど
電気代は管理会社負担になるんかな

>>128
大型車では依然本命。
乗用車と違ってバッテリーに重量喰われるのは辛いから

>>131
向こうのリベラルはアピール大好きだから環境大好きアピールに必要不可欠なんよ。昔はプリウス、今はテスラなだけ

>>131
アメリカ人は二極化しとる
地球温暖化なんてくそくらえ、ガソリン車最高!石炭最高!という保守派がいる一方、
二酸化炭素を親の仇のように憎むリベラル派がいる

もう一時的に(１０年ぐらい)
共産主義にして反対無視して社会経済改革するしか中国の併合避ける方法ないんやないか？
EVの普及にしたって既存の自動車会社と田舎の高齢者が反対するし民主主義では絶対無理やろ

>>136
大きいIT企業なんて従業員が働いてる間に充電してくれるらしいな
どんだけ福祉が手厚いんだよ

>>135
車につなぐとこに電力計つければいいやろ
今時センサーなんて安いし、通信はWWAN使えばええ。IoTで問題になる電源もここは取り放題やし楽なもんや。

充電する場所って増えてるんか？

軽EV欲しい🥺

>>138
中国なんか年間1万件電気自動車の火災が起きてるからな
それでも国の為に国民は死んでも文句言うなで抑えつけられるから強いわ

結局EVのバッテリーも中国1強みたいやし日本の車産業逝くんちゃうか

>>136
重量だけでなくスペースやコストも喰うからな
特に決まったルートを走るバスやトラックはインフラ不足の水素と相性が良い

>>141
自宅でできるやん

バッテリー廃棄問題が社会問題化するとこまでがオチ

>>140
通信とかで識別しとるんか
知らんかった

アメリカ今走っとる10台に1台がEVなん？

>>136
なるほどディカプリオとかが一時期アピってたやつか
>>137
そうなんやなワイ的にはco2も脱炭素も知らんわw的な価値観でいて欲しいンゴね

>>145
航続距離もタンク増やせばいいのは楽でええしな
まあBEVと同じくエネルギー源をどうするのかの問題は残るが。VHTR使えれば綺麗だが。

>>148
今時の家庭の電気メーターも全部通信やで

>>145
水素自体は次世代エネルギーの一つとして欧州でも中国でも開発されてるからな
風力で作った電気を水素で貯める実験もしている
これがうまくいけば風力や太陽光みたいな不安定なのを発電した時に水素で貯めて運べるようになる

ただでさえ電機足りんのに災害大国でEV流行らせようとすんのはなんでなんや？
迎合する必要あるか？

>>153
補助金出してガソリン価格の値上げ止めてるような状況でなに言っとるんねんwww