三菱の軽自動車乗ってる人

信じられない程いろいろと頑丈

オカンがekワゴン乗ってるで

>>2
同志よ

どういうとこで頑丈さを感じるの？

電子制御の部分は圧倒的にトヨタグループの方が優れているけどな...

>>3
30万キロ走っても余裕のエンジン。軽なのにやたら固めのボディ

ワイ半年前に免許とってそのうち車買おうと思うんやが
4気筒のトッポbjが気になってる

エクリプスクロスはほしい

三菱ってパジェロしか知らんわ
他に有名なのある？

三菱車の電子制御の部分はフェイルセーフな部分はやや欠けている

3G83型エンジンなヤバい。まじで昭和のフィーリングが体験できる。
その反面すこぶる頑丈

>>6
まじやろな？
次買うで

ekワゴンOEMのオッティってどうなんやろ？

パジェロミニOEMのキックスってどうなんやろ？

>>9
ランエボ
ディアマンテ

>>9
GTO
FTO
ギャラン

>>12
マジなのは昭和設計の3G83エンジンのやつ。
三菱iに由来するエンジンとかルノーエンジンのやつはそこまで頑丈じゃないかも

デリカミニの発売遅くね？
半年くらい先って

>>15-16ありがとう　
旧車のスポーツカー高そうやな

アウトランダー買いたいんだけど誰か止めてくれ

4気筒だと燃費の悪さは有名

FTO戦闘機みたいでクッソ好き

ekワゴンの4AT車って結構凝っているよな。3速と4速は常時ロックアップ

でも燃費が時代に取り残されてね

MiEVとか言う世界で初めて量産化に成功した電気自動車

>>7
せめてリニューアルしたトッポにしようや　トッポbjはいくらなんでも古すぎる

>>24
3G83型エンジンはややロングストロークエンジンで、高回転ではゴミみたいな燃費なので、
あまり回さずにシフトアップするのがコツやで

三菱神話は昭和までやろ

>>2
燃費どんなもんや？

ekスポーツにMTの設定がないのを異議申し立てる

自衛隊なんてほとんど三菱製だしな

おかんが昔乗ってて
エンジンは快調やけど
ハンドルがプラスチック製で劣化で割れたと言ってた

>>29
まぁまぁええんやない？
乗ってるのはワイじゃなくておかんやから詳しくわからんけど

ハイパワーターボ＋4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ

日産の軽はどうなんや？
車体別なんか？

>>32
ゴムより固めのハンドルはプラスチック製なの？

三菱の車欲しがるのはええとしてトッポbjは草やわ　2022年になってトッポbjに好き好んで乗りたがる奴がおるとは思わなかったわ

三菱自動車最高や

>>36
かなり昔の話らしいで

>>35
日産の軽は三菱ベースとスズキベースの車があるのでそれぞれ全然違う

>>37
https://i.imgur.com/XnwA664.jpg
トールワゴンなのにランエボみたいなエアロ巻いてるのに惹かれるんや

昭和の重ステの軽とかリッターカーはプラスチック製のハンドルがあった希ガス

中古車で1桁万のトッポbjがあったけどなんか横転しそうで辞めたは

>>33
5MTのekワゴンで最高22km/lやで。(エアコンオフかつあんまり加速しない場合)

>>41
ワイこれと全く同じ奴の白に乗ってたけど2年で死んだから整備によっぽどの自信がない限りはオススメはせんで
ワイが乗ってた時でさえ10年以上前の車やったからな　

軽自動車って思ってるより頑丈だよな

パジェロすき😳
ランエボほんときらい

>>44
ワイの2500cc＋ハイブリッド車に負けてて草

https://i.imgur.com/B9DImtY.jpg
https://i.imgur.com/tYpSP5h.jpg
ワイのミニキャブ
こんな走行距離まだまだ序の口や

ミニカ、アルト、ミラの5速MT車で比較すればあんまり最高燃費は変わらないかも。
車重がネック。
あとスズキエンジンはエンジンオイル漏れ易いから...

あとはスピードリミッターの比較や
スズキ 125km/h
三菱 130km/h
ダイハツ 135km/h
ホンダは知らん...

クリッパーがOEMになってた頃のミニキャブは
テールランプがGT-Rみたいな丸目4灯なのもええんや

ホンダ車は本田車以外のディーラー以外ではまず乗ることがなかったので

>>49
うむ

え?
スズキの軽ってリミッターそんなもんだっけ？
この前、スペーシアギアにぶっちぎられたんだが

>>48
まあ1998年製ミラで24km/l走ったし、1985製シャレード(自然吸気ディーゼル)で26km/h走ったわ

>>55
スピードリミッター発動速度はスズキ車が一番低い。さもなければスピードリミッター
解除しているだろう